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李峰挑着起亚的担子,会往哪“拐”?

2019年10月09日 23:10 来源:未知 人气: 手机版

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今年9月16日,起亚的中国区负责人首次换成了来自本土的汽车老将李峰。上任快一个月了,左右观车新媒体试图寻找李峰上任以来的“三把火”,可能是时间还不足以让他“发火”,仅有的信息很难捕捉到这位汽车老将正在采取的一些动作。不过,从起亚的官方宣传渠道,我们似乎看出了一些端倪。

这个国庆,东风悦达起亚在其官博上宣传最多的一款车型,即是上市不久的全新起亚K3 PHEV。点开内容发现,该车型主要对标的是日系混动,这是不是透露出,李峰的战术思维,就是要抢占新能源的风口,同时还要抓紧恢复起亚在国人心中的合资形象呢?

在国内,韩系车基本被消费者认定为跟自主平齐的品牌,李峰的前任也对此表示了担忧。在今年9月的成都车展上,东风悦达起亚总经理陈炳振就曾对媒体表示,东风悦达起亚一直希望与合资品牌产品相比,但消费者却一直将其与自主品牌车型比较,“老是这样走的话,我们可能就要退出市场了。”

也许,为了避免“退出中国市场”,李峰正在汲取前任的教训,努力将车型对标至日系,期望在宣传上扭转消费者对起亚的偏见。

李峰的担子不轻

李峰这次履新,用“临危受命”形容都不过分。

据媒体报道,自2016年取得65万辆销售成绩后,东风悦达起亚就再也没有振作起来。有数据显示,2017年销量下滑至36万辆,同比大跌45%;2018年全年,销量比前一年稍好一些,达到37万辆,但颓势依旧不改。进入2019年,1至8月,东风悦达起亚共销售汽车18.43万辆,同比下跌12.7%,距离完成2019年销量目标41万辆还有相当长的路要走。

业绩惨败,诸多问题摆在东风悦达起亚面前,也横亘在刚刚加入起亚的李峰跟前。左右观车新媒体梳理后认为,李峰须在以下四个方面发力,或许能扭转局面,这对他确实是个不小的考验。

提升产品力。产品是企业的核心,离开产品谈销量,都是不现实的。纵观起亚汽车在国内的表现,以前能取得好的销量,主要归功于起亚汽车的高颜值以及在终端市场的大幅优惠形成的。而今,在汽车市场形势不景气时,别的车企也开始加码优惠,起亚再优惠就只剩下裤衩了,赔本的买卖是不能长久做的。在所有车企都开始优惠时,消费者自然要选择性价比高的车型,因此产品的品质就显得很重要了。

我们可以倒推一下,在汽车形势好时,那些品质过硬的汽车品牌,日子还是好过的,当汽车形势不景气时,这些品牌抗风险能力却依然顽强。这说明,汽车品质过硬,可以抵御市场发生的各种不测。

重塑渠道信心。起亚的渠道破坏,来自于前任的低层次管理。早在2017年年初,东风悦达起亚江西经销商商会,联合旗下14家起亚经销商向厂家发起控诉,将主机厂商务政策不合理、价格体系崩溃、销售数据作假、员工腐败贪污、大力压库、经营亏损等问题一一揭露出来。之后,忍无可忍的全国各地东风悦达起亚经销商联名上书抗议维权,不少经销商还联合起来,以拒不提车宣示维权的决心。此次事件,全国共计200多家经销商参与其中,占起亚全部经销商的三分之一。

东风悦达起亚的销售渠道,主要依赖于4S店,当4S店觉得车越卖得多,依然达不到应得的利润时,卖车的积极性就会大打折扣,加上主机厂不顾一切地压库存,让起亚经销商感受到危机无处不在并被迫“反抗”,这些对于起亚来说,是不可承受的损失。

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本文标签:东风 起亚 销量 车型 悦达起亚

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