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“后补贴时代”中国车企路在何方?

2019年03月13日 16:38 来源:未知 人气: 手机版

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“后补贴时代”中国车企路在何方?

羊城晚报

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在中国新能源汽车的快速发展之际,新能源的发展方向、充电基础设施建设和政策补贴无不成为每年“两会”汽车行业的重点提案 ,广汽集团董事长曾庆洪在今年“两会”上便就新能源车“充电难”的问题提出了建议。如果“充电难”问题能得到大幅改善,消费者在购车时将无后顾之忧。

除了“充电难”问题外,让社会各界更为关心的关于新能源汽车补贴的新政尚在商讨。然而,在新能源汽车发展的初始阶段,自主品牌由于起步较早,通过利用政策红利、把握技术变革趋势的多重优势下,目前占据着国内新能源汽车的大部分市场。但随着外资品牌和合资品牌的发力,在补贴逐步退坡的“后补贴时代”,自主品牌若想保住已有份额并实现“变道超车”,恐怕还得靠自强才行。

■ 补贴退坡,高品质新能源车迎发展机遇

自2017年起,国家有关新能源车的补贴就开始退坡,2019年也不例外。新能源补贴政策越来越严苛是既定事实,可以预见,一旦新政出台,消费者购买新能源车将付出更多成本。新能源车进入后补贴时代,高品质新能源车有望在新政下迎来更大的发展机会,而一些续航里程短的低端新能源车将会越来越没有市场,甚至将面临被淘汰的命运。

如今,随着新能源车越来越普及,消费升级的趋势也愈发明显。消费者在选择新能源车时,不再满足于不限购、不限行的购车用车优势,除了出行代步之外,他们对于新能源车有了更高的期待与要求。在后补贴时代,产品品质将消费者购车时的第一考虑要素,长续航、大空间、高智能的中高端新能源车产品或将迎来市场爆发期。从特斯拉Model 3的热销以及蔚来汽车去年实现ES8交付超万辆的表现来看,中国消费者对于高品质新能源车的需求十分迫切。3月1日开启预售的中高级纯电轿车广汽新能源Aion S,更是以14万元起的超高性价比,引起了消费者的高度关注。

■ 为中国品牌正名,Aion S将引领中高级纯电轿车普及

面对中国这个全球最大的新能源汽车市场,不仅自主品牌在加快发展速度,外资品牌和合资品牌也加紧布局。而事实上,在国内的新能源车市场上,可供消费者选择的高品质产品很少,性价比高的更是少之又少。面对国外高端新能源车品牌的扩张,中国品牌急需用高端新能源车为自己正名。

以广汽新能源旗下的Aion S为例,该车自去年广州车展亮相后就吸睛无数。作为中国新能源车市场的纯电动车“新秀”代表,Aion S不仅综合续航里程高达510km,而且颜值超高,车身尺寸达到了中高级水准。此外,该车还搭载了国内首个量产L2级自动驾驶辅助系统,更提供了有太阳能全景天窗选配的深度个性化定制服务。凭借诸多产品优势,Aion S开启预售后,更被很多业内人士称为“超越燃油车的起点”和中高级纯电轿车引领者。

面对补贴政策退坡和外资品牌扩张的双重压力,以Aion S为代表的中国品牌高端新能源车,必将引领中高级纯电轿车的普及,满足更广大消费者对于高品质新能源车的购买需求。改革开放四十年来,中国智造不断崛起,中国车企不断吸取国外先进经验,融会贯通,取得了长足的进步,通过新能源车实现“变道超车”已为时不远。在新能源车的“后补贴时代”,中国车企唯有不断提升自身实力,才能与国外先进品牌相抗衡。

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